中國造船業(yè)兩化融合發(fā)展水平不平衡
2012-05-28 16:40:40 來源：中國船舶報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

造船行業(yè)兩化融合發(fā)展水平不平衡，資金投入、相關(guān)設(shè)施和設(shè)備等就緒度水平較低，總體處于單向應(yīng)用朝綜合集成應(yīng)用發(fā)展的過程中，綜合集成、協(xié)同與創(chuàng)新水平還沒有達(dá)到應(yīng)有高度。這是中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的《造船行業(yè)企業(yè)信息化和工業(yè)化融合發(fā)展水平評(píng)估報(bào)告（2011年度）》對(duì)造船行業(yè)信息化和工業(yè)化融合水平的總體評(píng)價(jià)。

據(jù)了解，加快推進(jìn)信息化和工業(yè)化的融合，對(duì)促進(jìn)我國實(shí)現(xiàn)由造船大國向造船強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變至關(guān)重要；而通過開展船舶行業(yè)兩化融合評(píng)估工作，可以了解行業(yè)信息化發(fā)展的現(xiàn)狀，找出存在的問題，明確發(fā)展方向。2010～2011年，中國船協(xié)受工業(yè)和信息化部委托，承擔(dān)了造船行業(yè)兩化融合的評(píng)估工作。造船行業(yè)兩化融合水平的評(píng)估范圍包括兩大船舶集團(tuán)公司以及年造船量在50萬載重噸以上的其他企業(yè)，本次評(píng)估選取了其中21家企業(yè)作為樣本進(jìn)行分析。樣本企業(yè)全部是大型企業(yè)，其造船產(chǎn)量合計(jì)占全國造船總量的44.3%，能基本反映當(dāng)前國內(nèi)造船企業(yè)兩化融合的發(fā)展水平。

評(píng)估指標(biāo)體系由3級(jí)構(gòu)成，包括就緒度（基礎(chǔ)）、成熟度（應(yīng)用）、貢獻(xiàn)度（績(jī)效）3個(gè)一級(jí)指標(biāo)，資金投入、規(guī)劃和組織等10個(gè)二級(jí)指標(biāo)，以及信息化投入、數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)備等41個(gè)三級(jí)指標(biāo)。

評(píng)估結(jié)果顯示，總體來看，造船行業(yè)兩化融合發(fā)展水平差距較大，處于基礎(chǔ)建設(shè)階段的企業(yè)占14.3%；處于單項(xiàng)應(yīng)用階段的企業(yè)占到52.4%；處于綜合集成階段的企業(yè)占28.6%；1家企業(yè)達(dá)到協(xié)同與創(chuàng)新階段，占4.8%。在這些企業(yè)中，大型企業(yè)和新建企業(yè)兩化融合發(fā)展水平相對(duì)較高。

具體來看，就緒度用來評(píng)價(jià)企業(yè)進(jìn)行兩化融合所具備的基本條件和支撐環(huán)境。從評(píng)估結(jié)果看，我國造船行業(yè)就緒度總體水平較低，信息化專業(yè)人員不足，21家樣本企業(yè)的信息化專業(yè)人員占造船從業(yè)人員總數(shù)的0.5%，61.9%的企業(yè)在數(shù)字化工業(yè)設(shè)施和設(shè)備方面處于基礎(chǔ)建設(shè)階段，這與我國造船行業(yè)廣泛依賴于低成本勞動(dòng)力有關(guān)，而規(guī)模較大的企業(yè)的兩化融合就緒度相對(duì)較高。

成熟度包括單項(xiàng)應(yīng)用、綜合集成、協(xié)同與創(chuàng)新3個(gè)指標(biāo)。樣本企業(yè)在生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理等單項(xiàng)業(yè)務(wù)的信息化應(yīng)用方面覆蓋率較高，85.7%的企業(yè)在船體制造、船體裝配、舾裝(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))、涂裝(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))的大部分工藝中使用了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。不過，在合同設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和安全生產(chǎn)管理方面，信息化應(yīng)用水平相對(duì)較低；在綜合集成方面，如管控銜接、產(chǎn)供銷一體化的集成應(yīng)用程度很低。

貢獻(xiàn)度的評(píng)估包括競(jìng)爭(zhēng)力、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益3個(gè)方面。對(duì)樣本企業(yè)手持訂單充足率、造船生產(chǎn)效率、客戶響應(yīng)速度、新接訂單增長率、財(cái)務(wù)結(jié)算速度5個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估的結(jié)果表明，企業(yè)新接訂單、客戶響應(yīng)速度、造船生產(chǎn)效率等方面的競(jìng)爭(zhēng)力不足。企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益主要從全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、資產(chǎn)負(fù)債率、總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率、凈利潤增長率和成本費(fèi)用利潤率5個(gè)方面考評(píng)，樣本企業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率較低，其余指標(biāo)表現(xiàn)較好。信息技術(shù)對(duì)造船業(yè)產(chǎn)生的直接社會(huì)效益主要從節(jié)能減排、安全生產(chǎn)、人均納稅、社會(huì)貢獻(xiàn)率等方面考察，樣本企業(yè)平均得分較低，但在節(jié)能減排和安全生產(chǎn)方面的得分相對(duì)較高。

綜合來看，我國大多數(shù)企業(yè)目前的造船模式與現(xiàn)代造船模式還有一定距離，致使信息化難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。為此，評(píng)估報(bào)告圍繞建立現(xiàn)代造船模式，梳理出造船行業(yè)兩化融合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：進(jìn)行持續(xù)流程優(yōu)化與生產(chǎn)體系改造，加快建立現(xiàn)代造船模式；推動(dòng)兩個(gè)一體化建設(shè)，提升信息化集成水平；完善船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)共享與應(yīng)用；大力加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)、編碼等軟條件的基礎(chǔ)建設(shè)，推進(jìn)造船企業(yè)兩化融合進(jìn)程。報(bào)告還對(duì)造船行業(yè)兩化融合發(fā)展提出了一系列建議。

標(biāo)簽：中國造船業(yè)

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